2025年首月中国轿车商场连续了2024年严酷的竞赛态势，自主五强比亚迪、吉祥、奇瑞、长安、长城的销量体现也折射出各自战略布局的成效与问题。从数据剖析来看，新能源转型力度与产品结构优化程度正成为决议商场格式的要害变量，接下来咱们就来盘点一下这一些品牌的销量体现。

　　比亚迪继续连任自主品牌冠军，同比增加49.16%的增速展示旗下车型较强的竞赛力。分品牌来看，王朝与海洋网算计奉献27.82万辆销量，占集团总销量的93%，其间宋PLUS宗族以5.13万辆的成果稳固了紧凑型SUV商场控制位置。而1月8日上市的夏系列MPV首月销量打破1万辆，这款搭载第五代DM混动技能的中高端车型快速翻开商场，显现出比亚迪向高溢价范畴浸透的成功。而别的的品牌的体现上，腾势D9连续月销过万的强势体现，助力腾势品牌全体销量达1.17万辆，而仰视U8以260辆的交给量验证了自主品牌在百万级新能源车范畴的优异体现。

　　长安轿车1月销量为27.57辆，其间新能源车型占比24.5%，其间深蓝轿车销量为2.46万辆，阿维塔获得了8826辆的成果，这两个品牌构成了长安品牌相对高端化的支点。其间深蓝SL03增程版凭仗15.6万元起价格，在年青家庭用户中浸透率提升至37%。而阿维塔12经过三激光雷达装备和鸿蒙座舱，在30万级商场完成对Model 3车主的转化。而传统燃油车范畴，CS75 PLUS坚持月销2.8万辆水平，UNI序列车型经过2.0T+8AT动力组合，在运动轿车商场保持竞赛力。

　　吉祥轿车在1月完成了25%的同比增加，新能源车型的浸透率提升至45%，品牌转型战略目标初见成效。详细从子品牌的体现来看，银河系列成为增加主引擎，9.35万辆的销量中，星舰7EM-i车型在上市48天就交给了3万辆。在领克品牌3万辆销量中，超80%来自搭载雷神电混的09 EM-P等新能源车型，印证了“燃油高端化，混动普及化”战略的有效性。作为吉祥旗下的高端新能源品牌，极氪获得了1.19万辆的交给量，虽受新年要素影响，但其均匀订单金额超35万元的体现，仍为吉祥守住高端纯电商场阵地。

　　奇瑞轿车在1月获得了22.43万辆的出售成果，当时宗族新能源车型的占比提升至25.4%，全体获得了56901辆的成果，同比激增172%。从详细子品牌的体现来看，捷途品牌获得了5.82万辆的成果，其间游览者混动版占比超40%，印证了“游览+”细分商场战略的成功。而与华为深度协作的智界品牌获得了1.3万辆的出售成果，首要的奉献来自智界S7的继续放量，该车型凭仗华为ADS智驾体系，在25—35万元区间建立起差异化优势。iCAR品牌获得了7853辆的销量，虽未达预期，但首款车型iCAR 03的机甲规划言语已构成共同商场认知。

　　相较前面四个品牌，长城轿车的全体销量呈现了显着落后，1月长城轿车获得了8.09万辆的出售成果，同比呈现了22.2%的下滑，但海外商场2.8万辆销量创历史上最新的记载。从子品牌来看，哈弗品牌获得了4.86万辆的出售成果，其间二代大狗PHEV占比提升至32%，显现混动转型初见成效。坦克品牌获得1.28万辆的出售成果，其间坦克400 Hi4-T占比超60%，印证硬派越野新能源化的可行性。值得警觉的是，欧拉品牌2193辆销量同比下滑63%，作为长城旗下专为女性向打造的纯电车型，现在面对较大的商场之间的竞赛压力，而WEY品牌5007辆销量虽同比增加49%，但咖啡系列车型仍需打破产品同质化瓶颈。

　　从1月各大车企的销量体现来看，长安、吉祥与奇瑞正经过技能差异化构建新的护城河，比亚迪则依托规模化优势继续扩展商场占有率，一起其高端化进程也逐步打破销量瓶颈。而长城则面对转型阵痛，尽管当时品牌在全球化布局中寻觅新增量，但在国内新能源转型进度上仍然偏慢。